Kia EV4 je elektromobil, který zvládne přes 600 km bez nabíjení. Prodej startuje v ČR hluboko pod milionem korun

Kia vstupuje do nové etapy elektromobility. Model EV4 je jejím prvním čistě elektrickým hatchbackem a zároveň prvním elektromobilem vyráběným v Evropě. Na montážní linky slovenské Žiliny tak poprvé namísto modelů Ceed nastoupil vůz s plně elektrickým pohonem. Výjimkou zůstává pouze crossover XCeed, který se ve výrobním programu udržel. EV4 je přitom i pro evropský trh výjimečný. Jde o první model značky, který není SUV, a přesto má ambici konkurovat právě crossoverům, přičemž hlavními soupeři jsou podle automobilky zejména Škoda Elroq, Renault Scenic E-Tech 100 % elektrický, ale také Opel Astra Electric, Peugeot e-308 nebo Volkswagen ID.3. [clanek pocet="3"] Na český trh dorazil hatchback současně se čtyřdveřovým fastbackem, který se kvůli splývavé zádi označuje jednoduše jako Fastback. Ten se vyrábí v Koreji a má být globální variantou. Oproti evropskému hatchbacku je o 30 centimetrů delší, přesto oba vozy sdílejí stejný rozvor 2820 milimetrů. Sedan tak nabízí více místa vzadu i mírně měkčí naladění podvozku, které má lépe vyhovět různým světovým trhům. Dvě baterie, jeden výkon a dlouhý dojezd Základem techniky je platforma E-GMP, v tomto případě s pohonem předních kol, podobně jako u SUV EV3. Kia nabízí dvě varianty baterií: menší s kapacitou 58,3 kWh a větší 81,4 kWh. Výkon motoru je vždy 150 kW a pohání přední nápravu. Akcelerace z 0 na 100 km/h trvá přibližně 7,5 sekundy a maximální rychlost je 170 km/h. Menší akumulátor poskytne dojezd 440 km u hatchbacku a 456 km u sedanu Fastback, větší zvládne až 625, respektive 633 kilometrů podle metodiky WLTP. Nabíjecí výkon činí 102 kW u menší a 128 kW u větší baterie, takže z 10 na 80 procent se dostanete za 29, respektive 31 minut. [gallery columns="2" ids="477630,477631,477632,477633"] Design a interiér: futurismus bez extravagance Kia EV4 navazuje na designovou filozofii „Spojené protiklady“. Hatchback působí sportovně, s ostrými liniemi a výraznou „digitální tygří maskou“. Fastback má působit uhlazeněji, s čistou siluetou a decentnějším výrazem, ale jeho zadní část je zejména naživo hodně zajímavá. Uvnitř zaujme nejnovější elektromobil Kia přehledným rozložením a kvalitními materiály. Kombinace dotykových ploch a fyzických tlačítek s haptickou odezvou působí funkčně, nikoli rušivě. Praktické je také řešení volantu a variabilních sedadel, která využívají naplno prostor daný elektrickou platformou. Vyvinuto pro Evropu, testováno na Nürburgringu Podvozek ladili technici z vývojového centra Kia v německém Rüsselsheimu. Zaměřili se na evropské silnice. Podle nich tak vůz zvládá ostré zatáčky, vyšší rychlosti i nerovnosti s jistotou a klidem. Podvozek využívá přední nápravu typu McPherson a víceprvkové zavěšení vzadu, tlumiče s frekvenčně řízenými ventily (pasivně adaptivní, tzv. FSD) a odpružení Hydro G. Díky tomu EV4 nabízí jisté chování, ale přesto vysoký komfort. [clanek pocet="3"] Nejen naladění podvozku a jízdní chování, ale také výdrž baterií prověřilo extrémní testování. Kia říká, že auta najela více než 110 tisíc kilometrů v silničním provozu a 10 tisíc kilometrů na Nürburgringu, a to až na 95 % výkonu. Po testech zůstalo 95 % kapacity baterie, což potvrzuje dlouhodobou odolnost systému. Bezpečnostní technologie a chytrý dohled nad posádkou Kia EV4 přiváží širokou paletu bezpečnostních systémů, od asistentů jízdy v pruhu po adaptivní tempomat s funkcí jízdy pro dálnici. Nechybí samozřejmě ani automatické brzdění či asistent pro parkování na dálku. [adrotate banner="20"] Zcela novou funkcí je však radarové hlídání zadních sedadel, které sleduje, zda po zastavení nezůstal na zadních sedadlech člověk či zvíře. Pokud vůz zaznamená pohyb a řidič zamkne auto, pošle upozornění do aplikace Kia a zároveň spustí výstražné troubení a blikání po dobu dvaceti minut. Funkci nelze vypnout, pouze dočasně odložit o 10 minut, například při krátkém zastavení na čerpací stanici. Systém je součástí výbavy všech verzí. Bude fungovat i ve chvíli, kdy bude třeba na zadním sedadle spící dítě a vy jen odejdete zaplatit natankované palivo. Systémy jej zaznamenají, auto se rozhouká a díte se vzbudí... Bude to pravděpodobně dobrý sluha, ale velmi zlý pán a na to, jak to bude fungovat v praxi, si musíme počkat. [gallery ids="477628,477634,477635"] Digitální služby a propojení s mobilem Díky mobilní aplikaci Kia Connect lze tak nejen kontrolovat upozornění na to, že na zadních sedadlech někdo je, ale také vůz na dálku ovládat, sledovat stav baterie, plánovat trasy a vyhledávat nabíjecí stanice. Aktualizace „over the air“ přidávají nové funkce, jimiž jsou například asistent s umělou inteligencí nebo přístup ke streamovacím službám jako Netflix či YouTube. Navigace využívá službu Google Places, která ukazuje dostupnost parkovacích míst, provozní dobu i recenze. EV4 také nabízí digitální klíč 2.0, jenž umožňuje odemknout vůz mobilem nebo chytrými hodinkami a přístup sdílet s dalšími uživateli. [clanek pocet="3"] Cena, záruka a výroba Základní hatchback EV4 Air s menší baterií začíná na 939 980 Kč. Za větší baterii si Kia účtuje příplatek 135 000 Kč, takže cena činí 1 074 980 Kč. Značka nadále nabízí sedmiletou záruku / 150 000 km (první tři roky bez omezení nájezdu) a osmiletou záruku na baterii s limitem 160 000 km. Výroba probíhá v Žilině, kde Kia zaměstnává přes 3700 lidí. Závod zvládá paralelně vyrábět více modelů, včetně SUV Sportage a XCeed. Zahájení produkce elektromobilu, kterou zde před pár týdny odstartoval český ambasador značky Kia Jaromír Jágr, zde symbolizuje nový směr automobilky, důraz na elektrifikaci přímo v Evropě.