Řízení auta je pro mnoho lidí samozřejmá každodenní činnost. U starších řidičů ale může být právě za volantem vidět, že se něco pozvolna mění. A nejde jen o věk. Tým vedený Ganeshom Babulalem z Washington University v americkém St. Louis popsal, že k odhalení seniorů s kognitivními potížemi mohou stačit data z běžného pohybu auta, například ze sledování přes GPS.
Smysl je praktický. Včasné rozpoznání řidičů, u nichž hrozí vyšší riziko nehody, je důležité, jenže tradiční postupy bývají náročné na čas i organizaci. Výzkumníci ukazují, že dlouhodobé sledování každodenních jízd může přinést přesnější obrázek než samotné informace o věku, výsledky kognitivních testů nebo genetické rizikové faktory spojené s Alzheimerovou chorobou.
Jak studie probíhala a koho vědci sledovali
Do dlouhodobého sledování se zapojilo 298 lidí s průměrným věkem zhruba 75 let. Z toho 56 dobrovolníků mělo lékařsky diagnostikovanou mírnou kognitivní poruchu (MCI), která je považována za možný předstupeň Alzheimerovy choroby. Druhou skupinu tvořilo 242 seniorů bez známek kognitivního poklesu.
Přečtěte si také:
Podmínka byla jednoduchá. Účastníci usedali za volant minimálně jednou týdně, opakovaně podstupovali testování duševního výkonu a souhlasili se sledováním auta pomocí palubního GPS zařízení. Do analýzy se dostali ti, kteří byli v projektu nejméně tři roky, u části z nich sledování pokračovalo déle než deset let. V rámci studie se navíc pracovalo s jízdními daty zaznamenávanými denně po dobu až zhruba 40 měsíců.
Co se na silnici změnilo a proč to bylo důležité
Na začátku se obě skupiny chovaly za volantem velmi podobně. Rozdíly se začaly objevovat až postupně. U seniorů s MCI se v čase ukazovalo několik typických změn: řídili méně často, podnikali kratší trasy, méně jezdili v noci a častěji volili stále stejné komunikace. V některých výstupech studie se zmiňuje i častější překračování rychlostních limitů jako jeden z rozlišovacích znaků, vedle rozdílů v délce jízd a míře „odchylování“ od běžných tras.
Nový patent pozná, kdy už by senior neměl řídit. Auto mu to podle jeho řízení samo řekne
Jízdní data samotná umožnila odlišit řidiče s MCI se spolehlivostí kolem 82 %. Když se vědci opřeli jen o věk, genetické předpoklady a výsledky kognitivních testů, byla úspěšnost přibližně tři čtvrtiny. Jakmile se tyto informace doplnily o údaje o skutečném chování za volantem, přesnost rozpoznání stoupla na zhruba 87 %.
„Sledování každodenního chování lidí za volantem je relativně nenáročný a nenápadný způsob, jak zjistit úroveň jejich kognitivních schopností. Mohli bychom tak identifikovat řidiče, kteří jsou ohroženi, a zasáhnout dřív, než dojde k nehodě,“ vysvětluje Babulal.
Přečtěte si také:
Vědci zároveň upozorňují na limity práce. Soubor účastníků byl demograficky méně pestrý a výsledky nebyly externě ověřeny na jiné populaci. Přesto jde o praktický směr, který navazuje na to, že pokročilejší technologie sledování vozidel už dnes umí sbírat detailní údaje o jízdách bez toho, aby řidič musel podstupovat zátěžové zkoušky na každé návštěvě ordinace.
Na závěr Babulal doplňuje i druhou stranu mince: „Samozřejmě je třeba respektovat soukromí, autonomii a dodržovat etické standardy.“
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned
A už jste vy „staří“ viděli jet smysluplnýho mladýho na dálnicích v protisměru na rozdíl od starýho, jak říkáte, „opatrnýho“ … ?!
O to tu běží!!!
já myslím že hodně mladí co dostali řidičák tak ti jsou nebezpeční pro okolí oni totiž dělají že všechno ví a znají a starší lidé a pro ně jezdí pomalu a prostě pohrdají s lidmi jsou přeci něco více než ubohý důchodci a lidé co jezdi k lékaři jinak se k lékaři nedostanou ani do lékárny k bankomatu jedině autem !! ti mladí jsou hodně jich je mají rychlá auta tak jezdí jak široni si mají silnici pro sebe měli by chodit mladí lidé na kontrolu přezkoušení ti mají hodně nehod mladí lidé !!!
Je normální dávat sedmdesátnikovi u psychologa testy s trojuhelničky a čtverečky, doplňování číselné řady atd. Dělal jsem je na různých konkurzech za mlada, nezabral jsem, přesto mně vzaly a náměstkoval jsem celý život. Ani není jasné, zda mladá lékařka má psychlogovi takto nahrávat práci, prosim je na to nějaký předpis. Připustil bych raději placenou jízdu stejnou/ zkušební/ jako v autoškole, to by bylo fer a dědci by přesvědčili.
To, že jezdí stejné trasy, kratší trasy, nejezdí v noci … není to znamení toho, že si uvědomuje své fyzické a mentální omezení a nejde do zbytečného rizika?
Znal jsem pilota, který když už nevyhověl na testech pro letecký průkaz, zahodil i řidičák. Vyhodnotil jsem ho jako přehnaně zodpovědného. Ale nikdy jsem nelítal a on asi čtyřicet let, tak asi věděl, která bije.
Na 100 procent souhlas s reakci předešlého pisatele. Proč si pořád berete do příkladů starší. Nejvíc riskují mladí a začínající,ale to nikdo neřeší. Trochu to zlepšila povinnost řízení pod dohledem,ale to neřeší jejich radost z rychlosti a nového silného auta- když to rozflakam,tak mi táta nebo baba dá na nové,auto mě ochrání.
R.
A co ostatní účastníci siln. provozu, ty netestujete?
Jen se navážíte a zesměšňujete seniory.
My netestujeme nikoho, my jen informujeme.