Digitální zrcátko se mění v asistenta: přiblíží se, pohlídá mrtvý úhel a skloní se při couvání. Bude umět i monitorovat řidiče

Digitální zpětná zrcátka nejsou v autech žádnou novinkou. V autech už se docela běžně objevují několik let. Na letošním veletrhu Consumer Electronics Show (CES) v Las Vegas ale funkce a funkčnost digitálních vnitřních zpětných zrcátek opět překvapila. Společnost Gentex, jejíž jméno řadě řidičů nic neřekne, i když její technologie mohou v autě už dávno mít, ukázala novou generaci svého řešení nazvaného Full Display Mirror.

Gentex mluví o zrcátku FDM, tedy Full Display Mirror, v jeho nejnovějším provedení. Jde o vylepšenou verzi modelu, který firma uvedla už v roce 2016. Od té doby se digitální zrcátko dostalo do více než 140 modelů aut po celém světě, a právě na tento základ Gentex navazuje. Novinka zůstává věrná původnímu principu, ale přidává funkce, které mají řidiči nabídnout „chytřejší“ pohled dozadu i do stran.

Full Display Mirror: stejný princip, výrazně víc asistence

Základ zůstává jednoduchý. Na vnější straně auta je umístěná kamera, jejíž obraz se promítá do displeje integrovaného přímo do vnitřního zpětného zrcátka. A v takovém zobrazení samozřejmě výhled vzad neblokují opěrky hlavy, sloupky karoserie ani spolujezdci, takže výsledkem je skvělý výhled za auto bez jakýchkoliv překážek. Pokud ale digitální vnitřní zpětné zrcátko používat nechcete, stále můžete po překlapnutí využívat i to klasické.

Gentex nicméně u nové generace digitálního zrcátka přidává takzvané dynamické režimy zobrazení. Zrcátko se má samo přizpůsobovat situaci. Při pomalé jízdě automaticky „přibližuje“, aby byly lépe vidět blízké objekty a auta okolo. Naopak při rychlé jízdě obraz „oddaluje“, podobně jako se při vyšší rychlosti oddaluje třeba i obraz navigace.

Do hry vstupuje také spolupráce s hlídáním mrtvého úhlu. Kamera může být propojená se systémem monitorování mrtvých úhlů a v reálném čase zobrazovat to, co se děje vedle vozu. Gentex popisuje řešení s rozděleným displejem, kdy se obraz z mrtvého úhlu objeví v části displeje ve vnitřním zpětném zrcátku blíže k řidiči.

Další situací je parkování. Při zařazení zpátečky se digitální zrcátko naklopí směrem dolů, aby byl přehlednější prostor za autem. Jakmile řidič přeřadí ze zpátečky na rychlost vpřed, zrcátko se opět automaticky vrátí do výchozí polohy.

U pick-upů Gentex počítá i s tím, že kamera může „hlídat“ i ložnou plochu. V praxi to má fungovat opět přes dělené zobrazení, kdy je část obrazu vyhrazená nákladu, zatímco zbytek stále ukazuje klasický pohled dozadu za auto.

Z hlediska kvality obrazu Gentex u svého řešení zdůrazňuje snímač typu HDR, který upravuje expozici po jednotlivých pixelech. Smyslem je čitelný obraz v tmavých i velmi světlých částech scény, což se hodí zejména v noci, když za autem jedou další auta a svítí do kamery světlomety. Zpracování videa má na starosti samostatný procesor (uvádí se FPGA), který zvládá vysoký datový tok, často při 60 snímcích za sekundu. Cílem je nízká prodleva, dojem „přímého“ pohledu a také omezení nevolnosti, kterou některá současná digitální zrcátka u citlivějších lidí dokážou vyvolat.

Zrcátko jako dohled nad řidičem i posádkou

Gentex na CES 2026 nepřivezl jen zobrazení dozadu. Zrcátko má být zároveň platformou pro sledování řidiče a dění v kabině. Do modulu je integrovaná kamera mířící dovnitř, která průběžně vyhodnocuje polohu hlavy, směr pohledu a další signály, mimo jiné i to, jak jsou otevřená řidičova oční víčka. Z těchto dat systém odvozuje rozptýlení, únavu a také situace, které firma popisuje jako náhlou zdravotní indispozici.

Gentex u tohoto svého systému monitorování řidiče zmiňuje měření pozornosti a ospalosti, ale také rozšíření softwaru o rozpoznávání kognitivního stavu, detekci ovlivnění, sledování životních funkcí a komunikaci po nehodě. Součástí prezentace je i 2D a 3D monitoring kabiny, jehož úkolem je detekovat pasažéry a předměty. V praxi to míří na upozornění typu „zapomenutý pasažér“, ale také na přesnější přehled o tom, kdo a co je v autě.

Gentex zároveň naznačuje, že podobný modul může po kolizi automaticky vyvolat tísňové volání doplněné o data vztahující se ke stavu řidiče. V některých ukázkách se mluví i o biometrických metodách, například o vyhodnocení dechu a jemných změn tónu pleti pro odhad životních funkcí.

V souvislosti s tím se objevuje i otázka, kdy se takové zrcátko dostane do sériových aut. Zatímco u nové generace Full Display Mirror firma nezveřejnila konkrétní dostupnost a pouze naznačuje, že by se mohla objevit v průběhu letošního roku, u širšího konceptu zrcátka jako bezpečnostní platformy se současně uvádí očekávání nasazení do sériových aut v roce 2027. V obou případech platí, že nepůjde o doplněk, který by se dal jednoduše koupit jako běžné příslušenství. Instalaci musí řešit automobilka a zrcátko musí být propojené s funkcemi vozu, typicky právě se systémem hlídání mrtvých úhlů či systémem eCall.

Štítky: digitální zpětné zrcátko, Gentex, zpětné zrcátko