Na prvních 18 kilometrech dálnice D8 severně od Prahy se po letech příprav konečně odehrál zásadní posun. Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné závazné stanovisko k rozšíření úseku mezi Zdiby a Novou Vsí na uspořádání 3+3 jízdní pruhy. Vozovka se má rozšířit zhruba o osm metrů, úpravy se dotknou i mimoúrovňových křižovatek Úžice a Nová Ves a podle aktuálních plánů ŘSD se počítá se zahájením stavby v roce 2030. Podle zvolené varianty vychází odhad nákladů na 4,26 až 7,95 miliardy korun.
Jde o jeden z nejvytíženějších dálničních úseků v České republice, poslední sčítání dopravy ukázalo provoz přes 60 tisíc aut denně. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) navíc vede akci jako samostatný projekt D8 Zdiby – Nová Ves v délce 18 kilometrů a už při modernizaci odpočívek Klíčany otevřeně říkalo, že se celý koridor připravuje na budoucí rozšíření.
Dvě varianty, 30 podmínek a rozhodující mosty
Největší rozdíl mezi oběma posuzovanými řešeními neleží v celé trase, ale až v závěrečné části mezi km 16,5 a 18. Většina úseku je navržena jednotně, dvě varianty se od sebe odlišují hlavně tím, jak budou pracovat s mosty přes Bakovský potok a Vltavu. Takzvaná velkorysá varianta počítá s demolicí a novou výstavbou obou dlouhých mostů, zatímco úsporná s jejich rekonstrukcí. Ministerstvo dopravy připustilo obě možnosti. Zároveň ale připomnělo, že velkorysá varianta má během výstavby o něco větší dopady na okolí, kdežto z hlediska bezpečnosti provozu vychází lépe.
Souhlas ministerstva přitom rozhodně neznamená volnou cestu bez dalších omezení. Závazné stanovisko ukládá pro navazující řízení 30 podmínek. ŘSD bude muset aktualizovat dopravní prognózu podle posledního sčítání i dalších plánovaných staveb v širším území, znovu přepočítat rozptylovou i hlukovou studii, zachovat protihlukovou ochranu minimálně v rozsahu dnešních stěn a prověřit i možnost odvozu části výkopové zeminy a demoličního odpadu po železnici po trati 092 Neratovice – Kralupy.
Širší dálnice změní i celé okolí
Samotné rozšíření dálnice D8 není jen o přidání dalších pruhů. Dokumentace počítá s úpravami 21 mostních objektů a čtyř propustků, přičemž mezi klíčové stavby patří právě mosty přes Vltavu a Bakovský potok. Na trase je také 6 nadjezdů a lávka pro pěší, přičemž nadjezdy bude nutné nahradit novými. Součástí záměru je rovněž přestavba místní komunikace K Dálnici v Panenských Břežanech. Naopak mimoúrovňová křižovatka Odolena Voda i zvětšení odpočívky Klíčany se připravují samostatně a v tomto posouzení nejsou zahrnuté.
Konec nekonečných kolon? Propojka dálnic D7 a D8 má první konkrétní podobu
Právě tady se technický projekt střetává s realitou obcí, které u D8 žijí dlouhé roky. Zdiby už dříve požadovaly podrobné posouzení v takzvané velké EIA, detailní hlukovou studii, více variant protihlukových opatření, nižší rychlost v blízkosti zástavby i řešení návazné dopravy ve směru na obec Odolena Voda a uvnitř ní. Není to okrajová debata. Ministerstvo v procesu evidovalo desítky stanovisek úřadů, spolků a obcí a také 108 vyjádření veřejnosti. Nejčastěji se opakovaly právě obavy z hluku, protihlukových opatření, dopravních intenzit, ochrany ovzduší, vody a krajiny.
Zároveň je důležité neztratit ze zřetele, že úsek Zdiby – Nová Ves není jedinou částí D8, která se má v okolí Prahy měnit. Už letos v březnu stát schválil samostatný navazující projekt D8 Praha – Zdiby, tedy přestavbu prvních zhruba čtyř kilometrů u metropole a kompletní úpravu křižovatky Zdiby. Tam se počítá se zahájením stavby v roce 2031, s náklady 2,646 miliardy korun a také se zánikem odpočívky Zdiby s čerpací stanicí. Ve výsledku tak nejde o jednu izolovanou akci, ale o postupnou proměnu celé vstupní části D8 severně od Prahy.
Zdroj: obeczdiby.cz, koridord8.cz, kraje.rsd.cz, zdopravy.cz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek