Toyota posílá do další etapy jeden ze svých nejdůležitějších evropských modelů. Yaris Cross, který se od uvedení na trh v roce 2021 zařadil mezi prodejně nejúspěšnější malé crossovery, prošel pro modelový rok 2026 další sadou úprav. Automobilka se tentokrát zaměřila hlavně na vzhled, vnímání kvality v interiéru a rozšíření výbavy, ale zároveň připomíná i technické přednosti, na nichž si tento vůz postavil jméno. V Evropě si Yaris Cross v roce 2025 vybralo zhruba 200 tisíc zákazníků a v České republice jich od začátku prodeje přibylo bezmála osm tisíc. Vůz se navíc vyrábí ve francouzském závodě Toyota Motor Manufacturing France.
Toyota u Yarisu Cross dál sází na to, co na něm evropským řidičům funguje nejlépe: kompaktní rozměry, zvýšenou karoserii, hospodárný hybridní pohon a praktičnost pro běžný městský i příměstský provoz. Nejnovější změny podle automobilky navazují na filozofii průběžného zlepšování kaizen a mají udržet model v silné pozici v segmentu malých SUV. Objednávky nových verzí ve výbavách Comfort, Style, Executive a GR SPORT se mají na některých trzích otevřít už od konce dubna, přičemž pro Českou republiku je předprodej plánovaný na přelom dubna a května 2026.
Ostřejší příď a nové detaily karoserie
Nejnápadnější změna se odehrála vpředu. Yaris Cross dostal nově řešenou příď s výraznější maskou chladiče, která používá voštinový motiv a je lakovaná v barvě karoserie. Celek díky tomu působí čistěji a soudržněji než dosud. Na spodní černou část navazují rozšířené lemy blatníků, takže si vůz ponechává robustnější postoj typický pro SUV.
Přepracovány byly také LED světlomety, které nově standardně zahrnují i denní svícení. Ve vyšších výbavách přibývají nová litá kola, konkrétně sedmnáctipalcová pro stupeň Style a osmnáctipalcová pro Executive. Nabídku laků rozšiřují dva nové odstíny. Bronzová bude dostupná výhradně jako dvoubarevné provedení s černou střechou a černými sloupky, zatímco modrošedý odstín nahrazuje dřívější stříbrnou třpytivou.
Interiér působí hodnotněji a dostal nové materiály
Změny nekončí u karoserie. Toyota upravila i kabinu, kde sází na platinově laděné dekory ve dveřích a na palubní desce. U výbavy Style se nově objevují sportovně tvarovaná sedadla, která byla dříve vyhrazena pouze pro vyšší specifikaci Executive. Kromě výraznějšího bočního vedení dostala i panel v platinovém odstínu a trojbarevné kontrastní prošívání.
Výbava Executive přidává částečně kožené čalounění s kontrastními akcenty v oblasti ramen a bočního vedení. Právě sem Toyota nově nasazuje i materiál SakuraTouch, který kombinuje PVC rostlinného původu, odpadní korek a recyklovaný PET. Automobilka uvádí, že při výrobě tohoto čalounění vzniká o 95 procent méně emisí CO2 než u pravé kůže. Zároveň doplňuje, že materiál obsahuje více než 40 procent PVC rostlinného původu vznikajícího z vedlejších produktů alkalického loužení dřeva a že tyto změny nemají negativní dopad na odolnost ani trvanlivost. SakuraTouch bude k dispozici pouze pro výbavu Executive.
Od stupně Style se nově standardem stává ambientní osvětlení interiéru a bezdrátová nabíječka telefonu. Executive navíc v základu nabídne elektrické otevírání pátých dveří. Ve všech verzích pak Toyota počítá s automatickým sklápěním vnějších zpětných zrcátek.
GR SPORT míří na řidiče, kteří chtějí ostřejší projev
Samostatnou kapitolou zůstává provedení GR SPORT. To se hlásí k závodní divizi TOYOTA GAZOO Racing nejen jménem, ale i konkrétními prvky karoserie a podvozku. Vůz má specifický přední nárazník, aerodynamické doplňky v jeho spodní části a vlastní osmnáctipalcová kola s broušeným povrchem. Toyota zároveň uvádí, že verze GR SPORT dostala přepracované zavěšení kol pro ostřejší reakce.
Uvnitř se tato verze odlišuje sportovními sedadly čalouněnými šedým materiálem s velurovým vzhledem a červeným prošíváním. Logo GR se objevuje na hlavových opěrkách i volantu, zatímco výplně dveří a část palubní desky využívají modrošedé dekory vyhrazené právě pro tuto variantu. Důležité je i omezení v nabídce techniky: Yaris Cross GR SPORT bude dostupný výhradně s předním pohonem a silnějším hybridem Hybrid 130. Už v základu zde nechybí ambientní osvětlení, bezdrátová nabíječka, sledování slepého úhlu ani elektrické otevírání pátých dveří.
Dva hybridy, možnost předního i všech kol
Hlavní technickou roli v modernizované nabídce hraje pohon Hybrid 130. Ten lze spojit buď s pohonem předních kol, nebo s inteligentním pohonem všech kol AWD-i. Toyota tento systém nasadila do modelové řady už v roce 2024 a postavila jej na důrazu na svižnější reakce při zachování nízké spotřeby a emisí. Výkon činí 130 koní, tedy 96 kW, nejvyšší točivý moment 185 Nm a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá vůz za 10,7 sekundy. Emise CO2 se podle specifikace pohybují mezi 99 a 115 g/km, kombinovaná spotřeba pak mezi 4,4 a 5,1 l/100 km.
V nabídce zůstává i slabší Hybrid 115, určený pro výbavy Active a Comfort s pohonem předních kol. Ten nabízí 116 koní, tedy 85 kW, a nejvyšší točivý moment 141 Nm. Emise CO2 jsou uváděny v rozmezí 100 až 107 g/km a spotřeba mezi 4,4 a 4,7 l/100 km.
Toyota současně připomíná, že Yaris Cross nestaví jen na pohonu, ale i na celkové použitelnosti. Zavazadlový prostor a variabilita kabiny mají nadále patřit k jeho silným stránkám, přičemž zadní sedadla dělená v poměru 40:20:40 umožňují sklápět jednotlivé části samostatně. To usnadňuje převoz cestujících i delších předmětů bez nutnosti dělat velké kompromisy.
Na užitné stránce vozu stavěla Toyota od začátku a v posledních letech k ní přidávala i další technická vylepšení. Modernizace z roku 2024 podle automobilky přinesla snížení hluku a vibrací a také opatření proti hluku od vozovky, proudění vzduchu i motoru. Současně připomíná přednosti platformy GA-B, tedy nízké těžiště a vysokou tuhost karoserie, které mají pomáhat jízdní stabilitě a obratnosti.
Nezapomnělo se ani na bezpečnost a palubní technologie. Součástí výbavy je multimediální systém Toyota Smart Connect s cloudovou navigací už v základu, hlasové ovládání a bezdrátové připojení Apple CarPlay i Android Auto. V oblasti asistenčních systémů pracuje Yaris Cross s balíkem Toyota T-Mate a Toyota Safety Sense. Od výbavy Style je standardem podpůrné brzdění při parkování, zatímco Executive navíc přidává sledování slepého úhlu. Toyota zároveň upozorňuje, že uvedené technické hodnoty ještě podléhají finální homologaci.
Zdroj: Toyota
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned