Moderní auto, horší výhled. Nový test odhalil problém, o kterém se moc nemluví

Pocit, že z dnešních aut je ven hůř vidět než dřív, není jen nostalgie starších řidičů. Potvrzují ho i data. Německý autoklub ADAC porovnal více než 430 vozů z testů mezi lety 2019 a 2025 a došel k nepříjemnému závěru: přímý výhled z auta se zhoršuje. A nejde o maličkost, kterou by šlo odbýt tím, že dnešní vozy mají kamery a asistenty. Když se na křižovatce rozhoduje během zlomku vteřiny, žádná technika nenahradí to, co řidič opravdu vidí vlastníma očima.

Moderní auta jsou bezpečnější, ale často i slepější

ADAC používá při hodnocení standardizované měření z místa řidiče. Kamera umístěná na měřicí figuríně vytvoří kompletní 360stupňový obraz a software následně vyhodnotí, kde výhled zakrývají konstrukční části auta. Právě tato metoda ukázala, že průměrné hodnocení celkové viditelnosti kleslo z 3,7 v roce 2019 na 3,9 v roce 2025. Ještě výrazněji se zhoršil výhled přes A-sloupky, kde se průměr propadl z 3,2 na 4,2. Za tím stojí hlavně širší sloupky, plošeji skloněná čelní skla, vyšší boční linie oken a masivnější přídě s delšími kapotami.

Tohle je přesně ten druh změny, který si člověk při pročítání katalogu často ani neuvědomí. Na fotkách auto vypadá moderněji, robustněji a bezpečněji. Jenže z místa řidiče to může znamenat, že při odbočování nebo vjíždění do křižovatky na chvíli zmizí z výhledu cyklista, motorkář nebo chodec. ADAC výslovně upozorňuje, že za mohutnými A-sloupky mohou celé bicykly nebo motocykly dočasně zmizet. A právě to je situace, která se v reálném provozu může změnit v problém během jediné sekundy.

Nejlepší výhled nemají automaticky ta největší a nejdražší auta

Výsledky jsou zajímavé i tím, že boří jednoduchou představu, podle které musí mít nejlepší přehled luxusní nebo velké auto. V celkovém hodnocení výhledu skončil na prvním místě MINI se známkou 2,5. Následovaly Hyundai i10, Audi Q8, Subaru Outback a Audi A6 Avant. Je z toho dobře vidět, že velkou roli hraje tvar karoserie, velikost prosklených ploch a poloha řidiče, ne jen cenovka nebo velikost vozu.

Na opačném konci pořadí už je to pro některé modely výrazně méně lichotivé. ADAC na chvost celkového hodnocení zařadil Mercedes-Benz EQT, Porsche Cayenne a Renault Kangoo, všechny se známkou 5,5. U těchto aut hrají roli hlavně konstrukční řešení karoserie a výrazné překážky ve výhledu. U Mercedesu-Benz EQT a příbuzného Renaultu Kangoo klub upozorňuje zejména na dvojitý A-sloupek s přídavnou svislou vzpěrou, která zakrývá velkou část zorného pole.

Ještě tvrdší jsou výsledky při pohledu jen na zakrytí výhledu A-sloupky. Nejhůře dopadly Volkswagen ID.3 a Toyota Prius, oba se známkou 5,5. Za nimi následují Lucid Air, Volkswagen ID.7 a CUPRA Born se známkou 5,4. U Volkswagenu ID.3 ADAC přímo popisuje, že vedle samotného A-sloupku omezuje výhled i dodatečná zesilující vzpěra. U Toyoty Prius je problémem velmi ploše položené čelní sklo, kvůli kterému se A-sloupek posouvá blíž k řidiči a zakrytá oblast v blízkém okolí auta narůstá.

Výhled z nových aut se zhoršil. Nejvíc znatelné je to u SUV

Proč na tom záleží víc, než se může zdát

Na první pohled by se mohlo zdát, že jde jen o drobný komfortní nedostatek. Jenže právě výhled z auta patří mezi důležité bezpečnostní faktory. ADAC uvádí, že více než každá čtvrtá nehoda mimo obec vzniká při odbočování, vjíždění nebo na křižovatkách. Často za tím stojí pozdě zaregistrovaný účastník provozu, který byl ve špatně viditelné zóně nebo úplně zmizel za konstrukcí vozu.

Americký IIHS k tomu přidává ještě tvrdší čísla. Jeho studie ukázala, že velká mrtvá zóna na straně řidiče zvyšuje riziko střetu s chodcem při odbočování vlevo o 70 procent. Výzkumníci zároveň upozorňují, že problém zhoršují právě silné a šikmo vedené A-sloupky, mohutná zrcátka a vysoké dlouhé kapoty. Jinými slovy, nejde jen o subjektivní pocit za volantem, ale o konstrukční vlastnosti, které mají přímý vliv na bezpečnost v běžném provozu.

Zajímavé je, že některé prvky, které výhled zhoršují, mají zároveň svůj bezpečnostní nebo technický důvod. Silnější A-sloupky pomáhají pevnosti karoserie, delší kapoty souvisejí s deformačními zónami a plošší čelní skla mohou zlepšovat aerodynamiku. Z pohledu konstruktérů tedy nejde o jednoduchou rovnici. Jenže pro řidiče to nic nemění na tom, že při jízdě potřebuje vidět co nejvíc a co nejdřív.

Kamery a asistenty nejsou všelék

Dnešní auta umějí nabídnout parkovací kamery, panoramatické zobrazení i řadu varovných systémů. Jenže to všechno je spíš pomocná berlička než skutečná náhrada přímého výhledu. ADAC proto do hodnocení tyto systémy nezapočítává a soustředí se výhradně na to, co řidič opravdu vidí z místa za volantem. To dává smysl. Kamera může být špinavá, systém nemusí být v danou chvíli aktivní a řidič se stejně nejprve orientuje očima, ne displejem.

Pro českého řidiče je z toho podstatná hlavně jedna věc. Při výběru auta nestačí sledovat jen výkon, výbavu nebo velikost kufru. Stejně důležité je sednout si dovnitř a vyzkoušet si, co je opravdu vidět šikmo dopředu, přes rameno i přes příď. Právě tam se často ukáže rozdíl mezi autem, které působí moderně na plakátu, a autem, ve kterém se člověk cítí jistě i v hustém městském provozu. A v době, kdy jsou nové vozy stále robustnější a opticky uzavřenější, je to důležitější než dřív.

Nejlepší celkový výhled z auta podle ADAC

Pořadí	Model	Známka
1.	MINI	2,5
2.	Hyundai i10	neuvedeno
3.	Audi Q8	neuvedeno
4.	Subaru Outback	neuvedeno
5.	Audi A6 Avant	neuvedeno

Nejhorší celkový výhled z auta podle ADAC

Pořadí	Model	Známka
1.	Mercedes-Benz EQT	neuvedeno
2.	Porsche Cayenne	neuvedeno
3.	Renault Kangoo	neuvedeno
4.	Dacia Jogger	neuvedeno
5.	BMW řady 7	neuvedeno

Nejlepší auta podle výhledu přes A-sloupky

Pořadí	Model	Známka
1.	SEAT Mii	2,7
2.	Kia Picanto	2,7
3.	Renault Espace	2,8
4.	Suzuki Ignis	2,8
5.	Mercedes-Benz GLC	2,9

Nejhorší auta podle výhledu přes A-sloupky

Pořadí	Model	Známka
1.	Volkswagen ID.3	5,5
2.	Toyota Prius	5,5
3.	Lucid Air	5,4
4.	Volkswagen ID.7	5,4
5.	CUPRA Born	5,4

Zdroj: iihs.org, adac.de, auto.pravda.sk

Štítky: A-sloupky, bezpečnost, bezpečnost provozu, mrtvé úhly, výhled z auta, výhled z vozu