AdBlue patří k věcem, které většina řidičů řeší až ve chvíli, kdy se na palubní desce rozsvítí varování. Do té doby je to jen další provozní kapalina, bez které se však moderní naftové auto neobejde. Právě teď se ale z této zdánlivé samozřejmosti znovu stává citlivé téma. Na trhu roste nervozita, ceny močoviny letí vzhůru a dopravní branže začíná mluvit o tom, že pokud se situace na Blízkém východě protáhne na měsíce, může se to promítnout i do ceny a dostupnosti AdBlue v Evropě.
A problém to pro české řidiče může být už brzy. AdBlue je nezbytné pro velkou část novějších naftových aut se systémem SCR, protože pomáhá snižovat emise oxidů dusíku. Jakmile kapalina dojde, vůz pak už po vypnutí motoru znovu nenastartuje.
Problém nezačíná u auta, ale vysoko v dodavatelském řetězci
Samotné AdBlue je roztok močoviny a demineralizované vody. Klíčové je tedy to, co se na trhu děje s močovinou. Její výroba úzce souvisí se zemním plynem, který je pro chemický průmysl zásadní surovinou i energetickým vstupem. Jakmile plyn zdraží nebo se zkomplikuje jeho doprava, tlak se velmi rychle přenese i na výrobu močoviny a následně právě i na cenu AdBlue. Agentura Reuters upozorňuje na to, že přes Hormuzský průliv prochází (nejen) významná část světových toků LNG i velký objem obchodu s hnojivy, mezi něž právě močovina patří. Jakmile se tento uzel dostane pod tlak, následky necítí jen energetika, ale právě i celý navázaný chemický průmysl.
Právě to se nyní děje. Napětí kolem Íránu, poškození katarské plynárenské infrastruktury i obavy z narušené dopravy přes Hormuzský průliv zvedly na trzích nervozitu. Podle dostupných údajů se cena močoviny v polovině března dostala zhruba na 601 dolarů za tunu, což znamenalo přibližně 35% nárůst během jediného měsíce. To už není kosmetická změna, ale skok, který se v určité chvíli musí propsat i do koncových cen.
První dopady už jsou vidět
Nejde přitom jen o teoretické varování. Dopravní média v Itálii už v první polovině března hlásila růst cen AdBlue o 20 až 25 %. Zároveň zaznělo upozornění, že pokud bude narušení dodávek pokračovat delší dobu, může se problém přesunout nejen od zvýšení ceny ke špatné dostupnosti. To je důležité i pro český trh, protože podobné otřesy se v rámci evropského prostoru obvykle nepodaří dlouho držet za hranicemi jedné země. Co začne zdražováním v Itálii, s odstupem se přelije i do běžné maloobchodní nabídky v dalších státech.
Současně nejde o izolovanou epizodu. Mezinárodní silniční doprava už teď čelí výrazně dražší naftě a vyšším provozním nákladům. IRU (International Road Transport Union, což je Mezinárodní unii silniční dopravy) uvádí, že průměrné ceny nafty v Evropské unii od začátku konfliktu výrazně vzrostly. Když se vedle dražšího paliva začne zvedat i cena AdBlue, dopad to má nejprve na dopravce a firemní flotily, ale časem i na běžné motoristy.
Trh už jednou ukázal, že umí přejít do krize velmi rychle
Na celé situaci je nepříjemné hlavně to, že už nejde o neznámý scénář. V letech 2021 a 2022 se ukázalo, jak rychle se může z běžně dostupné provozní kapaliny stát problémové zboží. Tehdy sehrály hlavní roli drahé energie a omezené dodávky močoviny, což v některých zemích vedlo k mimořádným opatřením i obavám z ochromení části dopravy. Současná situace je sice vyvolaná jiným typem krize, ale mechanismus je velmi podobný. Jakmile se zadrhne plyn, výroba chemických vstupů a mezinárodní logistika, AdBlue se znovu ocitá mezi prvními zasaženými produkty.
Pro českého řidiče z toho zatím neplyne jistota, že AdBlue začne ze dne na den mizet z čerpacích stanic. To by bylo předčasné tvrzení. Dává ale smysl počítat s tím, že pokud se situace v oblasti Perského zálivu rychle neuklidní, tlak na cenu se může promítnout i do Česka. A u kapaliny, bez které řada moderních naftových aut prostě nepojede, to není detail, který by šlo přejít mávnutím ruky.
Zdroj: reuters.com, trans.info
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek