Test Volkswagen Touareg Terrain Tech 3,0 TDI 4x4

Volkswagen Touareg prošel před několika měsíci drobným faceliftem, na pohled se prakticky nezměnil, šlo pouze o vyladění detailů a drobného vylepšení techniky. Svezli jsme s autem s příplatkovým vzduchovým podvozkem, šestiválcovým naftovým motorem pod kapotou, osmistupňovou automatickou převodovkou a s terénním paketem Terrain Tech. S takovým Touaregem do terénu klidně můžete, ale nemusíte... Designové změny se dotky celé karoserie, pokud ale pokud auta před a po faceliftu nebudete mít vedle sebe, troufnu si říct, že si jich všimne jen fanda. Nové, větší jsou přední světlomety s pozměněnou grafikou, které přecházejí do přepracované masky chladiče. Jinak tvarovaný je i přední nárazník. Z boku zaujme snad jen nový design kol. Zadním partiím vévodí také přepracovaný nárazník či jinak tvarované logo automobilky. Zadní světla se žárovkami (jen mlhovky v nárazníku jsou LEDkové) však zůstala beze změny - diody ani světlovodivé trubice nedostala. Zůstal ale naštěstí také paket Terrain Tech, kterým bylo testované auto vybaveno. Ve zkratce jde o auto, které má zvýšenou prostupnost terénem díky stálému pohonu všech kol 4Motion (v poměru 38:62 s preferencí zadní nápravy) a možností uzamknout planetový mezinápravový i zadní diferenciál. K tomu všemu přidává redukční převodovku a zlepšené nájezdové úhly. Pokud je na autě vzduchový podvozek (107 700 Kč), dá se světlá výška zvýšit až na nezanedbatelných 300 mm (bez paketu Terrain Tech "jen" 280 mm) a nájezdové úhly se rázem zvětší až k 30°. Pro výběr jízdního režimu se v autě používá (podobně jako u Land Roverů a Range Roverů) otočný ovladač, s nímž je možné nastavovat režimy jízdy: ON ROAD, OFF ROAD (automaticky se na displeji navigace RNS 850 ukáže kompas, nadmořská výška, stav diferenciálů, úhel natočení předních kol a aktivuje se asistent sjíždění kopců) a pak přidávat terénní pomocníky - postupně redukci, uzavírku mezinápravového diferenciálu a nakonec k tomu přidat také uzávěrku diferenciálu zadního. Vše zařídí elektronika. Druhý otočný ovladač pak nastavuje výšku vzduchového podvozku. [clanek pocet="1"] Troufnu si tvrdit, že prostředí, ve kterém se pak může takový Touareg pohybovat, bude limitovat snad jen odvaha řidiče - pokud tedy nevyrazíte vyloženě do pralesa... Na zasněžených silničkách a polních cestách nezaváhal Touareg ani na moment. A to ani přesto, pokud se dostal do hlubšího sněhu. Vykolejit ho dokázala jen zledovatělá silnice, kde kola marně hledala přilnavost, ale jakmile ji alespoň jedno z nich našlo, auto se dalo do pohybu. V případě, že s takovým autem budete chtít do terénu častěji vyrážet, zvažte příplatek za velká kola. Dvacítky na testovaném autě sice vypadají hezky, ale díky nižšímu profilu pneumatik budou v terénu náchylnější na poškození. Navíc stojí nezanedbatelných 124 tisíc Kč... Základní 17" nebudou sice vypadat tak hezky, ale udělají mimo silnici službu daleko větší. [adrotate banner="20"] Naopak si připlaťte za kamery Arena View, jenž budou monitorovat okolí celého vozu a nabídnou možnost zobrazit ho i z ptačí perspektivy. Za ty zaplatíte necelých 27 tisíc Kč, ale oceníte je (vzhledem k velikosti vozu) nejen v terénu. [clanek pocet="1"] Touareg se nabízí výhradně s dieselovými motory s šesti a osmi válci. Pod kapotou verze Terrain Tech není na výběr a sáhnout musíte po šestiválci. Ale není to špatná volba. Nejen, že má motor příjemný zvuk, ale díky výkonu 180 kW/245 koní a točivému momentu 550 Nm, dokáže 2,2 tuny vážícího Touarega slušně rozhýbat. Vždyť papírové zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 8,0 sekundy a dokáže uhánět maximální rychlostí 218 km/h. Motor nemá s autem výraznější problémy, zátah je díky přítomnosti maxima točivého momentu už od 1 750 otáček dostupný prakticky kdykoliv na požádání a díky osmistupňové automatické převodovce se auto netrápí ve vysokých otáčkách (při tachometrových 130 km/h točí 2 000 ot./min). Takový počet rychlostních stupňů má příznivý dopad i na spotřebu paliva. Tabulky sice slibují 7,3 l/100 km v kombinovaném režimu, na palubním počítači však na konci testu svítila hodnota 9,6 l/100 km. Ani to ale není vzhledem k teplotě, krátké terénní vložce, častému poskakování po městě i svižnému dálničnímu přesunu příliš mnoho. Dojezdu se bát nemusíte, nádrž je na 100 litrů. [clanek pocet="1"] Tím ale zdaleka nejlepším na celé jízdě není motor, tím je totiž podvozek, vzduchový podvozek. Díky tomu je Touareg i na již zmíněných velkých 20" kolech neskutečně pohodlným autem, které vás bude konejšit i na velmi rozbitých silnicích. Přes malé díry i velké krátery se přenese jako by se snad nad vozovkou vznášel. Na druhou stranu se tenhle mastodont dokáže pohybovat i v rychleji projížděných vlásenkách (samozřejmě s ohledem na typ auta), kde ho podvozek jistě podrží a navíc je cítit pohon preferované zadní nápravy, která auto "nutí" lépe zatočit. Touareg není na závodění, samozřejmě více vyhovuje klidnější (ale klidně rychlá) jízda v přímce. Touareg se chová i na silnici báječně a je i ve vysokých rychlostech stabilní. Touareg sice nemá v masce prémiový znak, ale chová se tak, jako by ho měl. Ta kultivovanost jízdy, ticho v kabině, do které se příjemným tlumeným zvukem zaklapnutí dveří uzavřete, ale i celkovým pocitem na palubě. Za volantem sice Touareg působí monstrózně, ale řídí se lehce, snad jedním prstem. Materiály palubní desky i čalounění jsou perfektní, stejně jako jejich slícování i umístění a ovládání jednotlivých ovládacích prvků. [adrotate banner="22"] Vzhledem k vnější velikosti auta je dostatek místa i v interiéru. Díky výšce podvozku je potřeba do auta ale vylézt, nastupuje se "do kopce". Podobné je to také s nakládáním věcí do zavazadlového prostoru. Díky vzduchovému podvozku je to však o to jednodušší, že přímo v kufru jsou ovladače, které podobně jako například v Citroënu C5 dokáží zadek snížit. [clanek pocet="1"] Volkswagen Touareg nás přesvědčil, že i přes neprémiový znak na kapotě nabízí vlastně prémiový zážitek. Aby také vzhledem k ceně testovaného auta přes 2 miliony Kč nenabízel... [table caption="Technické údaje:" width="615" colwidth="70|30" colalign="left|center"] Typ vozu:,Nový Značka:,Volkswagen Typ:,Touareg Terrain Tech Motor:,vidlicový šestiválec (V6) Objem válců:,2 967 ccm Plnění motoru:,turbodmychadlo Palivo:,nafta Pohon:,4x4 Výkon:,180 kW/245 koní v 3 800 - 4 400 ot./min Točivý moment:,550 Nm v 1 750 -2 750 ot./min Zrychlení 0-100 km/h:,8.0 s Maximální rychlost:,218 km/h Převodovka:,osmistupňová automatická Spotřeba paliva (l/100 km):,8.5 / 6.6 / 7.3 Délka:,4 795 mm Šířka:,1 940 mm Výška:,1 709 mm Rozvor:,2 893 mm Pohotovostní hmotnost:,2 203 kg Objem zavazadlového prostoru:,580 / 1 642 litrů Ceník:,k nahlédnutí tady [/table]