Rozkopaná silnice a místo asfaltu kostky? Důvod je jinde, než si většina řidičů myslí

Řidiče pražských ulic často překvapí, že po opravě vodovodu nebo kanalizace není vozovka znovu hladká, ale místo asfaltu jsou tam dlažební kostky. Zvlášť v zimě se po městě objevují úseky, kde byl původní asfalt provizorně nahrazen dlažebními kostkami. Na první pohled to může vypadat jako krok zpátky do minulosti. Ve skutečnosti jde o zcela záměrný a dlouhodobě ověřený postup, na kterém se shodují Technická správa komunikací (TSK) i Pražské vodovody a kanalizace (PVK). Proč po opravě nepřijde asfalt hned Když dojde k havárii na vodovodním řadu nebo kanalizaci, pod vozovkou se během krátké chvíle ocitne velké množství vody. Podloží je pak rozbahněné, podmáčené a nestabilní. Na takový povrch není možné okamžitě položit novou vrstvu asfaltu, protože by hrozilo jeho rychlé popraskání a propadání. [clanek pocet="3"] „Po úniku vody je zemina pod silnicí vždy vlhká a neklidná. Kdybychom na ni hned položili asfalt, téměř jistě by se časem začal vlnit a tvořily by se nové propady,“ vysvětluje mluvčí Pražských vodovodů a kanalizací Tomáš Mrázek. Dodává, že úkolem vodohospodářů je především co nejrychleji opravit potrubí a předat výkop zpět správci komunikace, aby mohla být silnice znovu průjezdná. Situaci navíc výrazně komplikuje zima. Asfalt potřebuje pro správnou pokládku suchý a pevný podklad a také teploty ideálně nad pěti stupni Celsia. V chladných měsících jsou navíc často mimo provoz i obalovny, které horkou asfaltovou směs vyrábějí, takže samotný materiál není k dispozici. V tu chvíli přichází na řadu řešení, které nemusí být pohodlné, ale je funkční. Provizorní zadláždění úseku kostkami umožní podloží postupně vysychat a zároveň vrátí silnici rychle do provozu. [caption id="" align="aligncenter" width="904"] Foto: Technická správa komunikací [/caption] Dlažební kostky jako provizorium, které dává smysl Z pohledu řidiče to může znamenat pár týdnů méně pohodlné jízdy. Za volantem to člověk pozná hned, zvlášť pokud jede po frekventovaném městském tahu. Podle TSK to ale má jasný důvod. „Rozumíme tomu, že jízda po kostkách není tak komfortní jako po čerstvém asfaltu,“ říká Štěpánka Čechová, ředitelka úseku správy a údržby komunikací TSK. „Naší první starostí je ale bezpečnost a plynulost dopravy. Dlažba nám umožní zprovoznit důležité komunikace v co nejkratší době a vyhnout se dlouhým uzavírkám a kolonám, které by vznikly při čekání na vhodné podmínky pro asfalt.“ [adrotate banner="20"] Použití dlažebních kostek má několik praktických výhod, které nejsou na první pohled vidět: Rychlé zprovoznění silnice Kostky lze položit rychle a ihned po dokončení snesou plnou zátěž. To znamená kratší uzavírky a menší omezení provozu. Pro město i řidiče je to klíčová výhoda. Respekt k technologiím asfaltu Asfalt vyžaduje suché, pevné a stabilní podloží. Pokud je zemina pod silnicí po havárii ještě nasáklá vodou, kvalitní pokládka není možná. V zimě se navíc přidává problém s nízkými teplotami a omezeným provozem obaloven, takže není ani kde směs vyrobit. Stabilizace podloží Dlažba umožní, aby mokré vrstvy pod vozovkou postupně sedaly a vysychaly. Když dojde k dalšímu poklesu podloží, je jednoduché kostky na dotčeném místě znovu rozebrat, nerovnost srovnat a dlažbu vrátit zpět. U asfaltu by podobná oprava znamenala další frézování a nový záplatovaný povrch. Opakované použití materiálu Jakmile počasí a stav podloží dovolí finální opravu, dlažba z místa zmizí a nahradí ji asfalt. Kostky ale nekončí na skládce. „Dlažební kostky se z výkopu odvezou a znovu použijí tam, kde jsou potřeba. Je to úsporné řešení jak z ekonomického, tak z ekologického hlediska,“ doplňuje Čechová. Z vodohospodářského pohledu je provizorní dlažba ideální fáze mezi havárií a finální opravou. „Dlažba umožní podloží přirozeně vysychat. Teprve pak je možné ho správně zhutnit a předejít dalším propadům,“ říká Tomáš Mrázek. [clanek pocet="3"] TSK i PVK se shodují, že jde o prověřený postup, který má jeden hlavní cíl: co nejrychlejší návrat k běžnému dopravnímu režimu, aniž by se za několik měsíců muselo opravované místo otevírat znovu. Na závěr obě organizace prosí řidiče o trpělivost. Nerovná dlažba na místě čerstvé opravy nemusí působit dobře, ve skutečnosti je ale signálem, že město problém řeší způsobem, který má vydržet i v delším časovém horizontu.