Ojetina za 400 tisíc, nebo nová prémiovka na splátku? "Generace předplatného" mění silnice

Generace zvyklá na předplatné filmů, hudby a jídla si stejný princip přenáší i do mobility. Vysněná jsou nová auta prémiovějších značek, protože pro mnohé představují zřetelný sociální signál. Na přímou koupi takových modelů však řada lidí nedosáhne, v lepším případě zvažuje starší ojetinu. Proto roste zájem o operativní leasing, který umožní usednout do nového vozu hned a platit pevnou měsíční částku. Podle dostupných dat poptávka každoročně přidává i desítky procent a výrazně se do ní zapojují mladší řidiči. Trh přitom nepůsobí jistě. Modelové řady rychle stárnou, ceny stoupají a dobré kusy mizí. „Mladí lidé chtějí jezdit v moderních autech, která ladí s jejich stylem a kariérními ambicemi. Když jim kalkulačka ukáže, že na novinku při koupi nemají, hledají jiné cesty,“ popisuje situaci František Peterka, CEO společnosti Driveto. Podle něj pak část řidičů sleví z nároků a skončí u ojetiny, stále více z nich však zvažuje operativní leasing, který dává k dispozici nový vůz prakticky okamžitě. [clanek pocet="3"] Kolik skutečně stojí „levná“ ojetina a co vyjde na splátku Z čistě ekonomického pohledu dnes často vyjde lépe pevná splátka za nový vůz než nákup staršího auta z bazaru. Rozpočet 300 až 400 tisíc korun obvykle znamená zhruba pětiletý hatchback nebo rodinné SUV s nájezdem přes 100 tisíc kilometrů. U operativního leasingu se však lze kolem deseti tisíc korun měsíčně dostat k zcela novému autu na tři roky, a to bez starostí o servis, pojištění nebo budoucí prodej. Jako příklady se uvádějí modely typu CUPRA Formentor VZ, Audi Q3 nebo Alfa Romeo, často rovnou v lepší výbavě. Výhodou je i jednoduchost. Řidič řeší palivo či dobíjení, vše ostatní je součástí služby. A pokud se životní situace změní nebo auto omrzí, po uplynutí sjednané doby přijde na řadu jiné. Tento přístup „auto jako služba“ odpovídá hodnotám generace, která více ocení flexibilitu než vlastnictví. „Žádné obavy z poklesu hodnoty a žádné kompromisy při výběru,“ shrnuje Peterka hlavní motivace uživatelů. https://auto-mania.cz/nejcasteji-boura-kategorie-mladych-ridicu-v-silnych-vozidlech-zni-z-pojistovny-v-zavesu-jsou-seniori/ K rozhodnutí přispívá i vývoj cen ojetin po covidu. Analýza McKinsey & Company ukazuje, že mezi druhým čtvrtletím 2020 a třetím čtvrtletím 2022 zdražily v Evropě o přibližně 50 procent. Právě proto je pro mnoho řidičů výhodnější volit stabilní měsíční náklad s garantovaným přístupem k novému vozu bez rizika nečekaných výdajů. Horizont příštích let naznačuje další posun. McKinsey odhaduje, že v Německu by už v roce 2030 mohly tvořit leasingové produkty zhruba polovinu všech nově financovaných aut. S tím souzní i rychlý rozvoj digitálních platforem, které celý proces zjednodušují. Výběr, porovnání nabídek a objednávku lze vyřídit online během několika minut, bez návštěvy pobočky, což mladší publikum vítá. [clanek pocet="3"] To neznamená, že by trh s ojetinami ztratil význam. Pořád tvoří většinu transakcí. Dynamika se však mění. Mladší řidiči nechtějí riskovat nejasnou minulost auta a proměnlivé náklady. Preferují jistotu, pohodlí a transparentní rozpočet. V praxi pak mění vůz podobně snadno jako filmový tarif – a auto se stává součástí životního stylu, nikoli majetkem, který je třeba vlastnit za každou cenu.