Na automobilový průmysl se chystá další katastrofa. Bude nedostatek horčíku

Automobilový průmysl se pohybuje nad propastí. Začalo to koronavirovou krizí před rokem, pokračuje to nyní nedostatkem dílů. K tolikrát omílanému tématu chybějících čipů se přidávají i další problémy, nejnověji třeba nedostatek hořčíku. Ten automobilky používají k výrobě hliníkových slitin, z nichž vznikají i samotné karoserie.

Výrobci automobilů prožívají opravdu těžké časy. Nedostatek polovodičů sráží jejich prodeje na minima, přibližují se prodejním číslům z minulého století. K tomu je potřeba přidat strmě rostoucí ceny lithia, které je dnes tolik potřebné pro výrobu akumulátorů do elektromobilů a plug-in hybridů. A málo je i kaučuku na výrobu pneumatik. Jenže už přibližně za měsíc by podle německého svazu výrobců neželezných kovů (WVM) mohla Evropa vyčerpat své zásoby hořčíku. 

Server mining.com udává, že nedostatek hořčíku způsobují zejména nedostatečné dodávky z Číny, která zajišťuje asi 90 % celosvětové produkce tohoto materiálu. Důvod? Čína chce snížit svoji spotřebu energie, takže plánuje do konce roku omezit provoz v 35 ze svých 50 výrobních závodů zaměřujících se právě na tuto komoditu.

Německý svaz výrobců neželezných kovů (WVM) očekává, že současné zásoby hořčíku v Německu, respektive v Evropě, by mohly být zcela vyčerpány už do konce listopadu. To svaz píše v dopise, který zaslal německé vládě. V tom ji také žádá o to, aby s Čínou začala jednat o opětovném navýšení dodávek. Současně svaz požaduje, aby byla v Evropě produkce hořčíku opět obnovena. Ta tady totiž skončila už v roce 2001. 

A proč je hořčík tak důležitý? V automobilovém průmyslu z něj totiž vznikají hliníkové slitiny, které se používají na výrobu karoserií, částí motorů a převodovek, ale i na rámy, do nichž se ukládají články lithium-iontových akumulátorů.

Štítky: hořčík, krize