Dvě hvězdné posádky, nový vůz a legendární rallye: Lancia míří do Rallye Monte Carlo

Když se 22. ledna 2026 rozjede Rallye Monte-Carlo, nepůjde jen o tradiční start nové sezony mistrovství světa v rallye. Pro značku Lancia to bude návrat na mapu světového závodění, tentokrát ve třídě WRC2 a s úplně novým vozem Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Právě Rallye Monte Carlo je závod, který neodpouští chyby a je pro takový návrat symbolickým místem. Rallye Monte-Carlo se letos jede už po čtyřiadevadesáté. V Monaku a jeho okolí se tradičně potkává rychlost, taktika i schopnost reagovat na podmínky, které se mohou změnit během pár kilometrů. A přesně to čeká posádky i letos. Monte Carlo 2026: 17 rychlostních zkoušek a počasí, které umí rozhodnout Podnik je naplánovaný na 22. až 25. ledna 2026. Posádky čeká 17 rychlostních zkoušek o celkové délce 339,15 měřených kilometrů. Trať má prověřit jak jezdce, tak techniku, a to v kulisách, které k Monte Carlu patří stejně jako slavnostní atmosféra v knížectví: sníh, led a mrazivé teploty. [clanek pocet="3"] Právě počasí dělá z Monte Carla rallye, kde se často vyhrává v pneuservisu a v hlavách. Volba pneumatik a správné načasování strategie mohou mít větší váhu než čistá rychlost v jedné jediné zkoušce. Dvě silná jména pro debut: Rossel a Gryazin Tovární tým Lancia Corse HF posílá do premiéry dvě výrazné osobnosti. Yohan Rossel, třicetiletý Francouz, se v Monte Carlu představí posedmé. Nikolay Gryazin, osmadvacetiletý jezdec bulharského původu, zde pojede pošesté. Rossel má za sebou postupný růst na národní i mezinárodní scéně v autech koncernu Stellantis. Mezi jeho úspěchy patří mimo jiné titul juniorského mistra Francie, vítězství v Promotion Cupu, titul mistra světa WRC3 z roku 2021 a také pozice vicemistra světa ve WRC2 v roce 2025. Gryazin přiváží zkušenosti z různých typů povrchů a výrazné výsledky, včetně titulu ERC U28 a vítězství ve světovém šampionátu WRC2 Challenger. Ambice jsou jasné: vytěžit z nového závoďáku Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale maximum hned při prvním ostrém startu a zároveň zvládnout rallye, která se i pro ostřílené jezdce umí změnit v boj o přežití. https://auto-mania.cz/skoda-chysta-v-monte-carlu-velkou-show-mikkelsen-sveze-vip-kopecky-vyrazi-s-elektrickym-enyaqem/ Návrat s velkou symbolikou a podporou vedení Monte Carlo má pro Lancii výjimečnou hodnotu i z historického pohledu. Značka zde vybojovala 13 celkových vítězství, což je rekord, který podtrhuje, jak silné pouto měla Lancia k nejprestižnějším rallye šampionátu. O to výraznější je současný návrat. Na místě má být také Jean-Marc Finot, Senior VP Stellantis Motorsport, a Roberta Zerbi, CEO značky Lancia. Už samotná jejich účast ukazuje, že projekt není jen jednorázovou sportovní epizodou, ale součástí širšího návratu značky do hry. Roberta Zerbi k tomu říká: „Rallye Monte-Carlo je pro Lancii mnohem víc než jen závod. Je to symbolické místo naší motoristické historie a dnes také startovní bod nové etapy. Návrat do WRC2 s Ypsilonem Rally2 HF Integrale není nostalgie, ale strategická volba, která zapadá do celkové obnovy značky.“ Vedle vedení se v Monaku objeví i Miki Biasion, dvojnásobný mistr světa v rallye a ambasador značky Lancia. Právě on patří k tvářím, které s lanciemi zapsaly do historie největší sportovní úspěchy. [clanek pocet="3"] Nový Ypsilon Rally2 HF Integrale: sedm oblastí, na kterých stojí celý projekt Hlavní roli na startu bude hrát nový Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale. Vůz vznikl jako zcela nová platforma, do které se promítly zkušenosti z více závodních sezon a dlouhodobý vývoj. Tým jej postavil na sedmi klíčových oblastech: hmotnost a vyvážení, včetně výrazného snížení hmotnosti a nižšího těžiště aerodynamika zaměřená na přítlak a stabilitu ve vysokých rychlostech motor a ovladatelnost, nově také s anti lag systémem (ALS) převodové ústrojí s upravenými převody a diferenciály pro všechny povrchy podvozek a zavěšení laděné na špičkový výkon na asfaltu i šotolině prostředí pro posádku, přepracované pro ergonomii, komfort a soustředění karoserie a bezpečnostní rám, zcela nové řešení pro vyšší tuhost a splnění bezpečnostních požadavků FIA Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale Vůz prošel intenzivním testováním a ověřováním na alpských silnicích i na okruhu Balocco ve VC. Lancia zároveň uvádí, že o projekt je už od začátku zájem: v prvních měsících si týmy a soukromí zákazníci koupili 60 kusů Ypsilonu Rally2 HF Integrale. Šéf týmu Didier Clément shrnuje náladu před startem takto: „Začátek sezony v Monaku je vždy výjimečný, a to prestiží i náročností této soutěže. Letos se k tomu přidává čest hájit barvy Lancie, která v Monte Carlu vyhrála třináctkrát. Nový Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2 je připravený, za sebou má intenzivní vývoj v různých podmínkách podobných těm, které nás čekají. Díky práci celého týmu i síle posádek Y. Rossel a A. Dunand a N. Gryazin a K. Aleksandrov jedeme do Monte Carla s pokorou, ale zároveň s velkou vášní a ambicemi.“ Posádky o přípravě: méně slov, více jistoty v autě Nikolay Gryazin popsal, že příprava nebyla jen o rychlosti, ale hlavně o pochopení nového auta: „Před Monte Carlem jsme absolvovali dva celé testovací dny těsně před Novým rokem. Soustředili jsme se na to, abychom pochopili auto, jeho vyvážení a chování v různých podmínkách. Zároveň jsme si nastavili pevný základ a dobrou komunikaci s inženýry. I když nebylo času nazbyt, testy byly velmi produktivní a daly nám jasný směr. Připravovat se na návrat Lancie v Monte Carlu bylo něco výjimečného. Nešlo jen o výkon, důležité bylo začít tenhle projekt správně. Monte Carlo je náročné kvůli proměnlivým podmínkám, proto bylo klíčové přijet připravení a s jistotou. Být u oficiálního návratu Lancie do rallye je pro mě velká čest.“ Yohan Rossel doplňuje, že rozhodující může být schopnost rychle se přizpůsobit: „Při testech jsme měli dobré pocity, i když podmínky byly dost komplikované. Rychle jsme našli nastavení, se kterým jsme byli spokojení. Zároveň je ale těžké odhadnout, co nás čeká v soutěži, protože sníh je hlášený téměř všude. Přizpůsobení bude klíčové. Být u tohoto startu bylo skvělé, náš sport takové momenty potřebuje. Teď máme jediné přání, ve čtvrtek odstartovat a zjistit, kde stojíme.“ Co se chystá v Itálii: Trofeo Lancia pokračuje a přidává novinku pro rok 2026 Zatímco se pozornost soustředí na Monte Carlo, v Itálii se rozbíhají přípravy na druhý ročník Trofeo Lancia. V něm se objeví dvě „sesterská“ auta známá z Monaka: potvrzený Ypsilon Rally4 HF a hlavní novinka sezony, Ypsilon HF Racing Rally6. [clanek id="480089" pocet="3"] Právě Rally6 má být klíčovou novinkou pro rok 2026. Dostane vlastní třídu a samostatný balík finančních odměn určený výhradně pro tuto kategorii. Trofeo navazuje na předchozí úspěch projektu i na tituly v italském šampionátu dvoukolek mezi jezdci a značkami. Kalendář zůstává potvrzený: šest rallye v rámci pěti podniků, přičemž jeden z nich bude dvojitý, a vše v rámci Italian Rally Championship Sparco (CIAR). Nemění se ani systém odměn, ceny se budou rozdávat v každém kole a šampion kategorie do 35 let získá příležitost stát se v roce 2027 oficiálním jezdcem značky Lancia. Kompletní detaily Trofeo Lancia 2026 mají být zveřejněny na akci Racing Meeting, která proběhne 7. a 8. února ve výstavišti ve Vicenze.