Ještě před pár lety byly čínské automobilky v Evropě okrajová záležitost, ale teď už si nacházejí cestu k běžným zákazníkům. Rok 2025 to ukázal naplno a závěr roku přidal i symbolický moment, kdy se jejich podíl v jednom měsíci přiblížil desetině trhu. Do evropských čísel se počítá širší region, nejen Evropská unie, ale také Velká Británie a státy EFTA, tedy Island, Norsko, Švýcarsko a Lichtenštejnsko. Právě v tomto souhrnu vypadá loňský vývoj pro evropské značky čím dál méně pozitivně. Rekordní rok 2025 a prosinec, který změnil tempo Podle dat společnosti Dataforce se v Evropě v roce 2025 prodalo 13 295 075 nových osobních vozidel. Oproti roku 2024, kdy trh dosáhl 12 994 720 aut, jde o mírný růst. Zajímavější je ale pohled na to, jak velký kus z tohoto koláče si ukrojily čínské značky. [clanek pocet="3"] Za celý rok 2025 připadlo čínským automobilkám 6,1 % trhu, tedy 810 982 vozů. O rok dříve to bylo 3,1 %, takže meziročně jde o výrazný skok. Zlomově pak působil prosinec, kdy se v Evropě poprvé prodalo více než 100 tisíc aut čínských značek v jediném měsíci. Konkrétně šlo o 109 864 vozidel a v daném měsíci se tím čínské značky mezi novými vozy dostaly na podíl okolo 10 %. Kdo táhne čínský růst: MG, BYD, Chery i nové tváře Nejúspěšnější zůstává koncern SAIC, který v Evropě prodává hlavně značku MG a okrajově i Maxus. V roce 2025 prodal 307 812 osobních vozidel, zatímco v roce 2024 to bylo 244 121 kusů. Drtivou většinu z toho tvořilo MG s 307 282 prodeji, na Maxus připadlo 530 aut. https://auto-mania.cz/jaka-jsou-nejprodavanejsi-auta-vsech-dob-prvni-misto-asi-tipnete-desate-vas-pravdepodobne-prekvapi/ Druhé místo patří značce BYD. Ta za rok 2025 prodala 186 612 vozů, což je obrovský nárůst oproti 49 590 autům v roce 2024. Těžiště zájmu stálo na novinkách jako Seal U, Dolphin Surf, Seal a také dalších modelech rodiny Sealion. Největší zásluhu ale měl Seal U: celkem 79 407 prodaných kusů. Důležité je, že kromě čistě elektrické verze přišla i plug-in hybridní varianta. A právě tato sázka na plug-in hybridy se vyplatila, protože 72 667 prodaných modelů Seal U tvořila verze PHEV. Výsledkem je, že Seal U se dokonce stal nejprodávanějším plug-in hybridem v Evropě za celý rok. Silný skok předvedlo také Chery, které v Evropě operuje už přes pět značek (Chery, Jaecoo, Omoda, Jetour a Ebro). V roce 2025 prodalo 120 207 aut, zatímco v roce 2024 to bylo 17 038 kusů. V roce 2024 šlo přitom na řadě trhů teprve o rozjezd, takže skok u značek Jaecoo (z 2490 na 56 944) a Omoda (ze 14 540 na 52 950) tomu odpovídá. [adrotate banner="23"] V evropských statistikách je výrazně vidět i skupina Geely. Ta sice prodala 400 725 aut, jenže 332 226 z toho byly vozy Volvo. Přesto rostly i další značky skupiny, včetně Geely, Lynk & CO, Polestar a Zeekr. Polestar dodal 47 579 aut, zatímco v roce 2024 to bylo 30 546 kusů. Zajímavý je i Leapmotor, který v Evropě prodává koncern Stellantis. Se 33 567 prodanými vozy se posunul na šesté místo mezi čínskými automobilkami v Evropě. Velkou část prodejů tvořil malý elektromobil T03, který patří mezi nejlevnější bateriové vozy na trhu. V Česku začíná na ceně 450 000 Kč a na evropských prodejích Leapmotoru se podílel ze 60 %. [clanek pocet="3"] Postupně přibývají i další značky, například SWM, Hongqi, Xpeng nebo BAIC. Jejich objemy jsou zatím menší, ale rostou. Přes 30 tisíc vozidel prodala také "italská" DR Automobiles, která staví na přeznačkovaných čínských autech od značek Chery, BAIC, Dongfeng a JAC. Do roku 2026 se navíc chystají další vstupy, včetně na domácím trhu velmi úspěšného GAC, dalších značek skupiny Chery a prémiové odnože BYD Denza.
