Auta neustále rostou. Nicméně parkovací místa jsou naopak pořád stejná. A řidiči jsou navíc často neohleduplní. Z toho pak bohužel vyplývá jediné, přijít k autu a najít ho odřené nebo nabourané je stále častější. Jak v takovou chvíli postupovat? Velkou otázkou je, zda k takovému poškození bez viníka volat policii. Zpravidla platí, že když jsou škody velké jako […]
Generali Česká pojišťovna už řadu let pravidelně připravuje takzvaný GČP Index, který mapuje úroveň nehodovosti na základě poměru vážných a smrtelných nehod k celkovému počtu nehod v zastavěné oblasti krajských měst a také všech 206 obcí s rozšířenou působností. A toto číslo se následně vztahuje k celkovému počtu evidovaných dopravních nehod. A čím je nakonec
Systém EDR (z anglického Event Data Recorder, volně přeloženo jako zapisovače údajů o události) je zařízení, které slouží k uložení vybraných informací o vozidle v případě, že nastane předem definovaná událost. Systémem EDR musí být od července 2022 vybavena všechna nově homologovaná vozidla kategorie M1 a N1 a od července 2024 pak všechna nově vyrobená vozidla kategorie
Všechna nově vyrobená auta musí být od července vybavena systémem EDR Přečíst celý článek...
Policejní statistiky jsou neúprosné. Vyplývá z nich, že až 24 % všech nehod, které se v loňském roce staly, způsobila řidičská nepozornost, přesněji ti řidiči, kteří se nevěnovali řízení. Mezi dalšími příčinami je nesprávné couvání, otáčení a nedostatečný boční odstup. Nepozornost řidičů už se podepisuje i na letošních nehodách. Pozornost řidičů nejčastěji narušují vizuální, myšlenkové a manuální
Německý autoklub často upozorňuje na ty věci, které jsou podle něj v provozu, a tedy pro řidiče nebezpečné. Jen před nedávnem to byly reflexní vesty, které, jak se ukázalo, v řadě případů vůbec nefungují. Tentokrát se autoklub zaměřil na zapuštěné kliky dveří, které mají třeba modely Tesla, Mercedes-Benz, ale i Kia nebo Range Rover. Podle
Stačilo pár teplých dnů a na silnice se ve velkém začali vracet motorkáři a cyklisté. Řidiči si na ně během zimy odvykli, a tak je dobré si připomenout, na co v přítomnosti těchto velmi zranitelných účastníků provozu nezapomínat. I motorkáři jsou křehcí Podle ministerstva dopravy patří Česko ve srovnání s ostatními zeměmi mezi ty s nejhorší nehodovostí motorkářů.
Srážka s dalším vozidlem je vždy nepříjemná. Ale co když se ke všem těm nepříjemnostem spojeným s nehodou ukáže, že viník nehody nemá povinné ručení? Jak v takovém případě postupovat? Povinné ručení je zkrátka povinné, bez toho byste ze zákona neměli vůbec s daným vozidlem na silnici vyjíždět. Slouží k pokrytí škod, které můžete způsobit
Možná za to může brzké jarní a mírné počasí, možná si řidiči konečně začínají dávat větší pozor. Jisté je ale to, že počet obětí dopravních nehod byl v březnu meziročně o čtvrtinu nižší. Nejtragičtější březnový den byl ten poslední, tedy velikonoční neděle. V loňském roce zemřelo v březnu při nehodách 34 osob, tedy o devět
Každé nové auto, než se dostane do rukou řidičů a na silnice, prochází nárazovými testy. Ty se zpravidla provádějí v rychlosti jen o něco málo přesahující 50 km/h. Zdá se vám to pomalé? IIHS, tedy americká obdoba Euro NCAP, vysvětlila, proč tomu tak je. Nárazové testy se jak u Euro NCAP, tak i u IIHS
Nehod se zaparkovanými auty se každý rok odehraje přes dvacet tisíc. Trendy ukazují, že v meziročním srovnání dochází k nárůstu o stovky případů. Z průzkumu také vyplývá, že srážky na parkovištích nejsou řidičům ve střední Evropě cizí a škody jsou nemalé. Ze statistik Centra dopravního výzkumu dle dat dodaných Policií České republiky vyplývá, že za
Slavia pojišťovna se dlouhodobě zabývá tématem nepozornosti za volantem, zejména s přihlédnutím k chování mladých řidičů. Studie z různých zemí opakovaně ukazují, že zatímco jistá míra nepozornosti za volantem se týká každého, mladí řidiči do cca 25 let věku jsou z hlediska rizikovosti specifickou kategorií. Kvůli fyziologii mozku je normální, že některé situace zkrátka vnímají
Tunely jsou z pohledu řidičů velmi nebezpečným místem. Uzavřené prostory, hodně aut, nepozornost některých řidičů a nedostatek místa pro případný vyhýbací manévr z nich dělají velmi rizikový prostor. Proto je nutné v tunelu jezdit správně a když už k nějakému problému dojde, zachovat chladnou hlavu a zbytečně neriskovat. Hlavně bezpečně Jakkoliv jsou jízdní pruhy v tunelech
