Trávení času v kolonách platí za denní chléb dopravy ve městech. Dodejme, že velmi vyčerpávající. Kde jsou na tom vůbec nejhůř? Podle nejaktuálnějšího indexu společnosti TomTom motoristé největší dobu „pročučí“ v anglickém Londýně: konkrétně tam motoristé deset kilometrů ujedou v průměru za šílených 37 minut a 20 vteřin. Přičemž v dopravní špičce je jejich průměrné tempo pouhých 14 kilometrů […]
Několik posledních měsíců se pražští řidiči setkávají se skupinou aktivistů bojujících za zpomalení dopravy v Praze. Jejích cílem je omezení maximální povolené rychlosti na 30 km/h a dosáhnout toho chtějí blokádou silnic a dopravy. Způsob, jaký si vybrali, se ale nelíbí ani magistrátu ani policii a ani řidičům. Negativně se k jejich formě protestu staví
Průjezdnost evropských měst se meziročně zhoršila o více než 50 %. Konkrétně v Praze řidiči stráví v dopravní špičce v průměru 57 hodin ročně. Dopravní zácpy čím dál častěji sužují i menší česká města – například v Českých Budějovicích strávili řidiči 35 hodin za rok. Společně s nárůstem času stráveného v dopravních zácpách se zvyšují i průměrné emise vypouštěné při
Učí se to sice v autoškole, ale řidiči to stále dělají. A je to věc, kvůli které vznikají delší dopravní zácpy a kolony. Na Slovensku teď připravili dopravní značku, která by měla toto pravidlo řidičům připomenout. Český zákon o provozu na pozemních komunikacích říká: „Řidič nesmí vjet do křižovatky, nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě
Slováci mají novou dopravní značku, která by mohla zmenšit dopravní zácpy Přečíst celý článek...
Dopravní značky se na silnicích nějakým způsobem objevují už stovky let a neustále se vyvíjejí. I v dnešní době vznikají další nové. Ta nejnovější, o které víme, informuje o nepříjemných situacích. Řidičům by měla na silnicích vlastně pomáhat. Jde o dopravní značku, jejíž základním bodem je červená tečka na bílém obdélníku, který doplňuje černá šipka.
Toto je nová dopravní značka, kterou jako řidiči jistě oceníte Přečíst celý článek...
Automobilový provoz se už prakticky vrátil do časů před pandemií koronaviru a zase ve městech i mimo ně vznikají zácpy. A která města jsou z pohledu času stráveného v kolonách nejhorší? V první pětce se střídají evropské metropole a americká velkoměsta. Na to, kolik času průměrně strávíme v dopravních zácpách velkých světových měst, se podíval
Na silnici platí pravidla, které musejí řidiči dodržovat. Jedním z nich je i tzv. pravidlo zipu. To platí v případech, kdy se počet jízdních pruhů snižuje, ale přitom nejde o odbočovací pruhy. V takovém případě by se vozidla měla do pokračujícího jízdního pruhu řadit střídavě, podobně jako zuby na zipu, odkud pramení samotný název. Na
Ti, kteří se v pondělí 14. března potřebovali autem přesunout po Praze, nejspíš narazili na dlouhé kolony. Ty ovšem tentokrát nebyly zapříčiněny ranní dopravní špičkou, ale blokádou některých tahů, kterou měli na svědomí dopravci nespokojení s vysokými cenami nafty, respektive s tím, že vláda prý proti těmto vysokým cenám nic moc nedělá. Vláda dělá málo
Obyvatelé Prahy mají podle nedávného průzkumu tři velká přání: co nejdříve chtějí zlepšit dopravu a bez problémů dojet z jednoho konce Prahy na druhý, požadují nová místa pro parkování, a to nejen v centru metropole, ale i na jejich okrajích, a zejména chtějí zpřístupnit bydlení. Mezi další priority Pražanů patří také bezpečnost na ulicích, lepší
Loňské léto bylo pro Pražany, využívající automobilovou dopravu takovou procházkou peklem. Velmi pomalá procházka. Řada ulic byla opravována, rozkopána nebo uzavřena. O nějakém plánování oprav nemohla být řeč, rozkopány byly i ulice, které měly sloužit jako objízdné trasy, a kolony nebraly konce. Jakkoliv je pravdou, že pražské silnice potřebují opravit, to, co předvedly úřady v
Nemáme je rádi, snažíme se jim za každou cenu vyhnout, ale každý z nás v nich dříve či později skončí. Řeč je o kolonách, které sice trochu omezila protipandemická opatření, ale i tak jsou jimi velká města protkána. Přemýšleli jste někdy, jak dlouho vlastně v kolonách ročně strávíte? To číslo je poměrně překvapující, ale mohlo by být hůř.
S koncem většiny protipandemických nařízení a opatření se na silnice vrátily často dlouhé a velmi nepříjemné kolony. V běžném každodenním životě řidiče neexistuje mnoho nepříjemnějších situací, než když dlouhé minuty stojíme v řadě aut a jen po kouskách popojíždíme. Bohužel je ale fakte, že za většinu kolon si můžeme my sami. Nemluvíme o situaci, kdy
Kolony nevznikají náhodou. Řidiči si je vytvářejí často sami svým chováním Přečíst celý článek...
